3-இணைப்பு மற்றும் 4-இணைப்பு சுழல் இணைப்பான்களுக்கு இடையே உள்ள வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் என்ன, அவற்றுக்கிடையே ஒருவர் எவ்வாறு தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

சுழல் முன்னோடி அசெம்பிளி என்பது ஒரு கப்பலின் நங்கூரமிடும் அமைப்பில் ஒரு சிறிய ஆனால் பணி-முக்கியமான கூறு ஆகும். நங்கூரம் மற்றும் பிரதான நங்கூரம் சங்கிலிக்கு இடையில் அமைந்திருக்கும், இது கப்பல் காற்று, மின்னோட்டம் மற்றும் அலைகளில் சலசலக்கும் அல்லது ஊசலாடும் போது சங்கிலியில் முறுக்கு ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்விவல் அசெம்பிளி இல்லாமல், சங்கிலி கிங்க் ஆகலாம், இது அதிகப்படியான தேய்மானம், காட்டுப்பூனையில் நெரிசல் மற்றும் நங்கூரம் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வழிகாட்டி இரண்டு மேலாதிக்க உள்ளமைவுகளுக்கு இடையே ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட, விதி அடிப்படையிலான ஒப்பீட்டை வழங்குகிறது - 3-இணைப்பு மற்றும்4-இணைப்பு சுழல் முன்னோடி- மற்றும் கப்பல் வகைகள், இடக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வர்க்க சமுதாயத் தேவைகளுக்கு தெளிவான முடிவெடுக்கும் அளவுகோல்களை வழங்குகிறது.

வடிவமைப்பு தரநிலைகள் மற்றும் பொருள் விவரக்குறிப்புகள்

இரண்டு உள்ளமைவுகளும் ISO 1704 (கப்பல் கட்டுதல் - ஸ்டட்-லிங்க் ஆங்கர் சங்கிலிகள்) இன் படி தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக தரம் 2 அல்லது கிரேடு 3 அலாய் ஸ்டீல் அல்லது கார்பன் ஸ்டீல், வெப்ப-சிகிச்சை மற்றும் ஆதாரம்-சோதனை செய்யப்பட்ட கூறுகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

டிஎன்வி-ஜிஎல், ஏபிஎஸ், பிவி, எல்ஆர் அல்லது என்கே போன்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட வகைப்பாடு சமூகத்தால் வழங்கப்பட்ட சோதனைச் சான்றிதழை அனைத்து ஸ்விவல் முன்னோடிகளும் வழங்க வேண்டும். சான்றிதழில் ப்ரூஃப் லோட் சோதனை முடிவுகள், பிரேக் லோட் மதிப்புகள் (பொருந்தும் இடங்களில்), மெட்டீரியல் டிரேசபிலிட்டி மற்றும் பரிமாண சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

கட்டமைப்பு வேறுபாடு: கூறு ஏற்பாடு

இரண்டு வடிவமைப்புகளுக்கிடையேயான செயல்பாட்டு வேறுபாடு இணைப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் இணைப்பு வரிசை ஆகியவற்றில் உள்ளது, இது பரிமாண நீளம், ஷேக்கிள்களுடன் இணக்கம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

3-இணைப்பு சுழல் முன்னோடி உள்ளமைவு

EL + SW + EL (விரிவாக்கப்பட்ட இணைப்பு + சுழல் + விரிவாக்கப்பட்ட இணைப்பு) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த கச்சிதமான அசெம்பிளி இறுதி இணைப்பைத் தவிர்க்கிறது, இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த அச்சு நீளம் குறைகிறது. இது ஆங்கர் பாக்கெட் அல்லது காட்டுப்பூனையைச் சுற்றி இடம் தடைசெய்யப்பட்ட நிறுவல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், இறுதி இணைப்பு இல்லாததால், நங்கூரம் பக்க இணைப்புக்கு பொதுவாக ஒரு பிரத்யேக ஷேக்கிள் அல்லது தழுவிய இடைமுகம் தேவைப்படுகிறது.

4-இணைப்பு ஸ்விவல் முன்னோடி உள்ளமைவு

E + EL + SW + EL (முடிவு இணைப்பு + விரிவாக்கப்பட்ட இணைப்பு + சுழல் + விரிவாக்கப்பட்ட இணைப்பு) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இறுதி இணைப்பின் இருப்பு (E இணைப்பு) ஒரு நிலையான D-வகை நங்கூரம் ஷேக்கிளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய உள் திறப்பை வழங்குகிறது. இந்த ஏற்பாடு கடலில் செல்லும் வணிகக் கப்பல்களுக்கான தொழில் நெறியாக மாறியுள்ளது, சிறந்த இணைப்பு, எளிதான மாற்றீடு மற்றும் ஆஃப்-தி-ஷேக்கிள்களுடன் பரந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

ஒப்பீடு சுருக்கம்

தேர்வு அளவுகோல் - ஒரு நடைமுறை முடிவு கட்டமைப்பு

3-இணைப்பு மற்றும் இடையே தேர்வு4-இணைப்புவடிவமைப்பு தன்னிச்சையானது அல்ல. இது பின்வரும் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுருக்களின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

விண்வெளி கட்டுப்பாடுகள்

ஆங்கர் செயின் லாக்கர், ஹவ்ஸ் பைப் அல்லது வைல்ட் கேட் பாக்கெட் ஆகியவை முன்னோடி அசெம்பிளியின் மொத்த நீளத்திற்கு கடுமையான வரம்பை விதித்தால், 4-இணைப்பு இல்லாத இடத்தில் 3-இணைப்பு வகை குறுகிய மாற்றீட்டை வழங்குகிறது. கப்பலின் பொது ஏற்பாட்டின் வரைபடங்களுக்கு எதிராக எப்பொழுதும் பின்வாங்கப்பட்ட ஸ்டோவேஜ் நீளத்தை சரிபார்க்கவும்.

கப்பல் வகை மற்றும் செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்பு

கடலில் செல்லும் வணிகக் கப்பல்கள் (மொத்த கேரியர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், டேங்கர்கள்) - 4-இணைப்பு கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். எந்தவொரு உலகளாவிய துறைமுக சப்ளையரிடமிருந்தும் மாற்று பாகங்கள் உடனடியாகக் கிடைப்பதையும், வகுப்பு சர்வேயர்கள் பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்களைக் கண்டறியாததையும் உறுதிசெய்யும் வகையில், முக்கிய கடற்படைகள் முழுவதும் இது தரப்படுத்தப்பட்ட தேர்வாகும்.

இழுவைகள், கடல்வழி விநியோகக் கப்பல்கள், உள்நாட்டு நீர்வழிக் கப்பல்கள் மற்றும் சிறிய பணிப் படகுகள் - 3-இணைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகவோ அல்லது விரும்பத்தக்கதாகவோ இருக்கலாம், குறைக்கப்பட்ட நீளம் ஷேக்கிள் இணைப்பில் சமரசம் செய்யாது மற்றும் அசெம்பிளியின் வேலை சுமை வரம்பு (WLL) பிரதான சங்கிலியுடன் பொருந்துகிறது அல்லது மீறுகிறது.

சங்கிலி விட்டம் மற்றும் தர பொருத்தம்

உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், ஸ்விவல் முன்னோடியானது பெயரளவு சங்கிலி விட்டத்துடன் (பொதுவாக 12.5 மிமீ முதல் 162 மிமீ வரை) பரிமாணமாகப் பொருந்த வேண்டும். முன்னோடி கூறுகளின் கிரேடு (2 அல்லது 3) முதன்மை நங்கூரச் சங்கிலியை ஒத்ததாகவோ அல்லது அதைவிட அதிகமாகவோ இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வகைப்படுத்தல் சமூகத்தால் குறிப்பாக அங்கீகரிக்கப்படாத வரை, கிரேடுகளை கலக்க பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.

வகைப்படுத்தல் சமூகம் மற்றும் சட்டரீதியான தேவைகள்

கப்பலின் கொடி நிலை மற்றும் வர்க்க சமுதாயத்தின் பொருந்தக்கூடிய விதிகளைப் பார்க்கவும். சில வகுப்புக் குறியீடுகள் கூடுதல் சோர்வு பகுப்பாய்வு அல்லது சுழல் கூறுகளுக்கு குறைந்தபட்ச இடைவெளி-சுமை விளிம்புகளை விதிக்கின்றன. தொடர்புடைய தரம் மற்றும் அளவு வரம்பிற்கான வகை-அங்கீகாரச் சான்றிதழ்களை வைத்திருக்கும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எப்போதும் ஆதாரம் பெறவும், மேலும் நிறுவலுக்கு முன் முழு பொருள் சோதனை அறிக்கையை (MTR) கோரவும்.

முடிவு மற்றும் பரிந்துரை

3-இணைப்பு மற்றும் 4-இணைப்புக்கு இடையேயான தேர்வுசுழல் முன்னோடிகள்இறுதியில் கச்சிதமான மற்றும் இணைப்பிற்கு இடையேயான வர்த்தகத்தை சார்ந்துள்ளது.

வணிகரீதியான ஆழ்கடல் கப்பல்களில் பெரும்பாலானவற்றிற்கு, 4-இணைப்பு வகையானது உறுதியான தரநிலையாகும் - இது நேரடியான கட்டுப்பாடான ஈடுபாடு, உலகளாவிய உதிரிபாகங்கள் மற்றும் அனைத்து முக்கிய வகைப்பாடு சங்கங்களால் தெளிவற்ற ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

சிறிய டன், இடம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அல்லது பிரத்யேக கைவினைப் பொருட்களுக்கு, இணைக்கும் ஷேக்கிள் இடைமுகம் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அசெம்பிளியின் வலிமை மதிப்பீடு முழுமையாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், 3-இணைப்பு உள்ளமைவு சாத்தியமான தீர்வை வழங்குகிறது.

இறுதி கட்டமாக, வடிவமைப்பு அல்லது மாற்றும் கட்டத்தின் போது மூரிங் உபகரண உற்பத்தியாளர் மற்றும் கலந்துகொள்ளும் வகுப்பு சர்வேயரை ஈடுபடுத்துவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கப்பலின் குறிப்பிட்ட நங்கூரம்-கையாளுதல் அமைப்புக்கு எதிராக முன்னோடியின் பரிமாணங்கள், ஆதார சுமை மற்றும் பொருள் சான்றிதழை குறுக்கு-சோதனை செய்வதன் மூலம் மட்டுமே பாதுகாப்பான, இணக்கமான மற்றும் செயல்பாட்டுத் தகுதியான தேர்வை உறுதி செய்ய முடியும்.